第一百七十章 恐怖石墨烯
然而话说回来,和平时用到的锂电池相比,不管是三元锂也好,还是磷酸铁锂也罢,
这两种电池都在温度上具有很大的缺陷,全都怕冷、怕热。
所以这也就导致了需要做电池保护以及电池预热,并且还要对电池做额外的散热处理,
如果在使用过程中,稍有不慎将会造成大大减少电池寿命。
而这两种电池的充放电次数也仅仅是有800-1000次,一般来说也能用个八年、十年的,
可是万物没有绝对,这只是他的理论上的数据,在日常使用中电池经常大电流的充电、放电,
这就会导致电池的寿命会减半,或者在严酷使用环境中衰减的更加厉害。
由于石墨烯的特性,具有良好的导热、导电特性,让它的能够在-50-110℃的严苛环境中工作,
在高温和低温环境中都具有良好的表现,不会因为温度造成太大的衰减。
然而此次他弄出来的这款电池可不一样,他专门对于充放电次数进行了精心的研究,最终解决了这个问题。
就算是目前实验室中制造出来的,最好的锂电池的完全充放电次数在3000-6000次,根本不会超过万次,
可是他研发出来的这款电池,充放电次数可是超了万次,达到了50000次的完全充放电次数,
而且就算是在达到这个次数后,也并不是说电池就飞废了,只不过是电池衰减了一部分,但仍然能够保证容量在85%以上。
之前将他研制的这款电池充放电,以及充电速度方面的优势做了介绍,而最重要的容量方面也有很大的提升。
由于石墨烯那能够达到原子级别的厚薄程度,电池的能量密度也将大大增加,
同样的18650型号的动力电池,在相同的体积下,石墨烯制成的在能量密度上要高至少十倍。
那这样将造成什么后的结果呢?那就是同样是18650的电池,三元锂和磷酸铁锂能够做到2500-3400mAh,
可石墨烯电池的能量密度可是他们的十倍之多啊,那也就是至少达到25000mAh的电量,
这将会造成什么结果?简单举个例子,就拿伟华的折叠手机来说,他的电池容量有4500mAh,
之前还有人专门给它做过测试,满电状态下毫不休息跑原神玩了7小时零十分钟,
相同体积的电池要是换上他得这款,那将会有45000mAh,十倍的容量那么时间上就会是八十一小时零四十分钟。
换算下来就是三天还要多,可别小看这三天,这可是一直处于高耗电的模式下测试出来的待机时间。
如果是平时使用的话,那待机时间也将能够撑下来一天,而换成他的石墨烯,将会拥有十天,甚至更长的不用充电时间。
好像瞬时之间,手机的待机时间重新回到了诺基亚时代,那种一个多星期都不用给手机充电的时代。
这样的数据摆在这,其他的电池你怎么和这个比?你就算是说破了大天,也是没法相提并论的。
如果这样的电池之后用在他的研发的电动摩托车或者电动汽车上,将会呈现什么样的效果呢?
那将会让现在的车子拥有十倍的电量可用,原来仅能跑400公里路程的车,行驶历程将会超过三千公里,
就算是在路上一直开着空调或者暖风,折半算下来也能也能让你开着这样的汽车,从北平一直开到沪江。
就算是普通燃油车,一箱油也不过是能够行驶400-600公里,而换上石墨烯电池的电动车,实际用起来可是能够,有1500公里以上行驶里程的。
这么一算,可比燃油车还要牛比了。
他在研究出这种超高能量密度的电池后,一开始想要弄电动摩托车的心都逐渐熄灭了,现在他一心想朝着电动汽车使劲。
电动汽车在未来一定会取代燃油车的地位,只要解决充电速度和电池容量的问题,而现在这两个问题在他研制出来的电池面前直接迎刃而解。
并且在他心中,这款电池一旦形成批量生产,产生的影响可以说是巨大的,
很多的产业将会面临升级,在电池、智能手机、移动设备、计算机等等领域,说是带来革命也不为过。
在他将石墨烯的制备,研发出了完整的设备之后,还将这种材料的成本从黑金的名号上打了下来。
石墨烯主要的原料是什么?从名字上就能知道,石墨。
而九州范围内,石墨的储量可是巨大的,而且价格低廉,就和硅晶圆的原料沙子一样,
虽然没有沙子那么大的储量,可是在我们日常中所用的铅笔就能知道,储量很巨大。
当然在他将石墨烯的制备设备研发出来后,他也算是有了点石成金的本领。
这次他的研发之旅就算是到此为止,取得的成果也牛逼到了天际。
在研发出电池之后,相对的能源输入也能开始研制了,
决定充电速度的主要因素就是电池的输入通道,而除了这个之外呢?那就是电压和电流了。
只要电池能够受得了,那么提高电压以及加大电流的输入,就能够将充电速率大大加快。
充电电流越大,电压越强,充电桩的功率就越大。
而在充电机上也是有难题要解决的,充电机高倍率充电的过程中,也会由于自身的电阻产生大量的热。
这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料,或者极耐高温,并散热极好的材料才行。
超导材料还不是现在他能够触及的领域,就算是他能够研发出来,也不敢真的在现实中弄出来。
而这就要他从另一个方面入手,那就是散热好、耐高温的材料,而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。
也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候,这个难题也迎刃而解,
决定这电动车前景的最主要两个部分,就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。
至于剩下的也就只有两个问题了,一个是电动机,还有一个就是控制系统。
控制系统其实并不是单一的功能,充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。
他也在电池和充电机都弄出来的时候,连带着将这两部分的控制系统研究了出来。
至于整车的控制系统,则是要在最后将所有部件的控制系统整合在一起,形成一个完整的控制系统,
这就决定了这部分是和各个部件同是进行的,所以接下来他就要攻关电动机了。
这个决定这车子能够跑多快,能够拉多少东西还有劲的主要部件。
可以说之前研制出来的电池也好,充电机也好,全都是为了现在将要制造的电动机提供服务的。
而这种电机的制造,也开始触及到了整车的设计上,
整车是采用的单电机、双电机、或者多电机布局,这都决定着电机的功率、外观大小等等决定性因素。
他这次的研发,已经玩的越来越大,从一开始仅仅是想要弄一台电动摩托车,到后来加上了电动汽车的制造计划,
再到如今主要目标已经转移到了电动汽车上,一开始的电动摩托车都要没有存在感了。
对于电动汽车,此次定位还是在中高端层次,不要问为什么,这完全是因为电池以及充电机等重要技术的加成。
不要以为这些技术被他弄了出来就成为了烂大街的,这都是由于他开了挂,才能如此简单的有了现在的成果。
既然定位已经确定,那就要在车型上进行方向的选择。
他现在的掌握的这些技术,会让任何一种生产出来的车型,成为市场上的爆款,当然是在外形不那么难看的情况下。
而他现在面临的就是具体定位问题,当然这中间也并不是不好选择,
中高端的定位,车型无疑就几种,跑车、SUV还有最主要的轿车。
当然并不是仅仅只有这些,还有MPV和轻客,只是这两种乘用车都是用来改房车的,
这要是价格达到60-80万,还是没有改装的光板车子,一定不会有多少销量。
所以MPV和轻客首先就被排除在外,剩下的也就好选了。
跑车不用说,这种车型太过高端,并且不会有多少销量,跑车市场上,有许多的车型都是在赔本赚吆喝,只是在作为车企的一个活广告。
所以跑车也被排除了出去,剩下的也就只有两种类型。
轿车和SUV无疑要都是中大型车,才能够在价格上让人感到值得。
这么一来就选择车型范围大大缩小,而电动车在先天上就存在着面向年轻人的属性,
那么选来选去就也就轿跑,和科技感十足的SUV才符合他的设想。
一时之间车型仅仅剩下了两种,面临抉择,最终他还是选择将手伸向了SUV。
他要打造一款科技含量、可玩性超高,在颜值上也极为吸睛的SUV。
并且在他的心中,还深深埋藏着一个特别酷的想法,只不过一切都要在量产的SUV,研发成功之后才会去弄的。
要问是什么?其实也是他从小时候,看过的小日子动画上得来的灵感,
谁小的时候没有幻想过,能够拥有属于自己的,一辆高智能方程式呢?
想到这里不自觉有些中二的高声喊了起来:“过去的都不算什么奇迹,真正的奇迹现在才要开始。”
还正幻想着自己正坐在超级阿斯拉达里面的场景。
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这两种电池都在温度上具有很大的缺陷,全都怕冷、怕热。
所以这也就导致了需要做电池保护以及电池预热,并且还要对电池做额外的散热处理,
如果在使用过程中,稍有不慎将会造成大大减少电池寿命。
而这两种电池的充放电次数也仅仅是有800-1000次,一般来说也能用个八年、十年的,
可是万物没有绝对,这只是他的理论上的数据,在日常使用中电池经常大电流的充电、放电,
这就会导致电池的寿命会减半,或者在严酷使用环境中衰减的更加厉害。
由于石墨烯的特性,具有良好的导热、导电特性,让它的能够在-50-110℃的严苛环境中工作,
在高温和低温环境中都具有良好的表现,不会因为温度造成太大的衰减。
然而此次他弄出来的这款电池可不一样,他专门对于充放电次数进行了精心的研究,最终解决了这个问题。
就算是目前实验室中制造出来的,最好的锂电池的完全充放电次数在3000-6000次,根本不会超过万次,
可是他研发出来的这款电池,充放电次数可是超了万次,达到了50000次的完全充放电次数,
而且就算是在达到这个次数后,也并不是说电池就飞废了,只不过是电池衰减了一部分,但仍然能够保证容量在85%以上。
之前将他研制的这款电池充放电,以及充电速度方面的优势做了介绍,而最重要的容量方面也有很大的提升。
由于石墨烯那能够达到原子级别的厚薄程度,电池的能量密度也将大大增加,
同样的18650型号的动力电池,在相同的体积下,石墨烯制成的在能量密度上要高至少十倍。
那这样将造成什么后的结果呢?那就是同样是18650的电池,三元锂和磷酸铁锂能够做到2500-3400mAh,
可石墨烯电池的能量密度可是他们的十倍之多啊,那也就是至少达到25000mAh的电量,
这将会造成什么结果?简单举个例子,就拿伟华的折叠手机来说,他的电池容量有4500mAh,
之前还有人专门给它做过测试,满电状态下毫不休息跑原神玩了7小时零十分钟,
相同体积的电池要是换上他得这款,那将会有45000mAh,十倍的容量那么时间上就会是八十一小时零四十分钟。
换算下来就是三天还要多,可别小看这三天,这可是一直处于高耗电的模式下测试出来的待机时间。
如果是平时使用的话,那待机时间也将能够撑下来一天,而换成他的石墨烯,将会拥有十天,甚至更长的不用充电时间。
好像瞬时之间,手机的待机时间重新回到了诺基亚时代,那种一个多星期都不用给手机充电的时代。
这样的数据摆在这,其他的电池你怎么和这个比?你就算是说破了大天,也是没法相提并论的。
如果这样的电池之后用在他的研发的电动摩托车或者电动汽车上,将会呈现什么样的效果呢?
那将会让现在的车子拥有十倍的电量可用,原来仅能跑400公里路程的车,行驶历程将会超过三千公里,
就算是在路上一直开着空调或者暖风,折半算下来也能也能让你开着这样的汽车,从北平一直开到沪江。
就算是普通燃油车,一箱油也不过是能够行驶400-600公里,而换上石墨烯电池的电动车,实际用起来可是能够,有1500公里以上行驶里程的。
这么一算,可比燃油车还要牛比了。
他在研究出这种超高能量密度的电池后,一开始想要弄电动摩托车的心都逐渐熄灭了,现在他一心想朝着电动汽车使劲。
电动汽车在未来一定会取代燃油车的地位,只要解决充电速度和电池容量的问题,而现在这两个问题在他研制出来的电池面前直接迎刃而解。
并且在他心中,这款电池一旦形成批量生产,产生的影响可以说是巨大的,
很多的产业将会面临升级,在电池、智能手机、移动设备、计算机等等领域,说是带来革命也不为过。
在他将石墨烯的制备,研发出了完整的设备之后,还将这种材料的成本从黑金的名号上打了下来。
石墨烯主要的原料是什么?从名字上就能知道,石墨。
而九州范围内,石墨的储量可是巨大的,而且价格低廉,就和硅晶圆的原料沙子一样,
虽然没有沙子那么大的储量,可是在我们日常中所用的铅笔就能知道,储量很巨大。
当然在他将石墨烯的制备设备研发出来后,他也算是有了点石成金的本领。
这次他的研发之旅就算是到此为止,取得的成果也牛逼到了天际。
在研发出电池之后,相对的能源输入也能开始研制了,
决定充电速度的主要因素就是电池的输入通道,而除了这个之外呢?那就是电压和电流了。
只要电池能够受得了,那么提高电压以及加大电流的输入,就能够将充电速率大大加快。
充电电流越大,电压越强,充电桩的功率就越大。
而在充电机上也是有难题要解决的,充电机高倍率充电的过程中,也会由于自身的电阻产生大量的热。
这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料,或者极耐高温,并散热极好的材料才行。
超导材料还不是现在他能够触及的领域,就算是他能够研发出来,也不敢真的在现实中弄出来。
而这就要他从另一个方面入手,那就是散热好、耐高温的材料,而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。
也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候,这个难题也迎刃而解,
决定这电动车前景的最主要两个部分,就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。
至于剩下的也就只有两个问题了,一个是电动机,还有一个就是控制系统。
控制系统其实并不是单一的功能,充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。
他也在电池和充电机都弄出来的时候,连带着将这两部分的控制系统研究了出来。
至于整车的控制系统,则是要在最后将所有部件的控制系统整合在一起,形成一个完整的控制系统,
这就决定了这部分是和各个部件同是进行的,所以接下来他就要攻关电动机了。
这个决定这车子能够跑多快,能够拉多少东西还有劲的主要部件。
可以说之前研制出来的电池也好,充电机也好,全都是为了现在将要制造的电动机提供服务的。
而这种电机的制造,也开始触及到了整车的设计上,
整车是采用的单电机、双电机、或者多电机布局,这都决定着电机的功率、外观大小等等决定性因素。
他这次的研发,已经玩的越来越大,从一开始仅仅是想要弄一台电动摩托车,到后来加上了电动汽车的制造计划,
再到如今主要目标已经转移到了电动汽车上,一开始的电动摩托车都要没有存在感了。
对于电动汽车,此次定位还是在中高端层次,不要问为什么,这完全是因为电池以及充电机等重要技术的加成。
不要以为这些技术被他弄了出来就成为了烂大街的,这都是由于他开了挂,才能如此简单的有了现在的成果。
既然定位已经确定,那就要在车型上进行方向的选择。
他现在的掌握的这些技术,会让任何一种生产出来的车型,成为市场上的爆款,当然是在外形不那么难看的情况下。
而他现在面临的就是具体定位问题,当然这中间也并不是不好选择,
中高端的定位,车型无疑就几种,跑车、SUV还有最主要的轿车。
当然并不是仅仅只有这些,还有MPV和轻客,只是这两种乘用车都是用来改房车的,
这要是价格达到60-80万,还是没有改装的光板车子,一定不会有多少销量。
所以MPV和轻客首先就被排除在外,剩下的也就好选了。
跑车不用说,这种车型太过高端,并且不会有多少销量,跑车市场上,有许多的车型都是在赔本赚吆喝,只是在作为车企的一个活广告。
所以跑车也被排除了出去,剩下的也就只有两种类型。
轿车和SUV无疑要都是中大型车,才能够在价格上让人感到值得。
这么一来就选择车型范围大大缩小,而电动车在先天上就存在着面向年轻人的属性,
那么选来选去就也就轿跑,和科技感十足的SUV才符合他的设想。
一时之间车型仅仅剩下了两种,面临抉择,最终他还是选择将手伸向了SUV。
他要打造一款科技含量、可玩性超高,在颜值上也极为吸睛的SUV。
并且在他的心中,还深深埋藏着一个特别酷的想法,只不过一切都要在量产的SUV,研发成功之后才会去弄的。
要问是什么?其实也是他从小时候,看过的小日子动画上得来的灵感,
谁小的时候没有幻想过,能够拥有属于自己的,一辆高智能方程式呢?
想到这里不自觉有些中二的高声喊了起来:“过去的都不算什么奇迹,真正的奇迹现在才要开始。”
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